库管王如何提升BOM的准确率?

  “BOM唯一不变的就是变化”,库管王如何在复杂的变化中保持较高的准确率,满足各业务部门的需求?


  BOM(Bill of Material,BOM)早就不仅仅是物料清单的概念,而是一个跨领域、跨专业的管理体系。是制造业信息化系统中核心的基础数据,贯穿于销售、研发、工艺、计划、制造、采购、仓库、物流、财务、售后等全价值链的整个产品生命周期的几乎所有职能部门。BOM是唯一将这些环节联系在一起的纽带。


  在整车研发过程中,不同的阶段、不同的使用部门,BOM存在不同的形态,不同的部门有着不同的BOM数据需求。


  本文的观点为:“BOM唯一不变的就是变化”,如何在复杂的变化中保持较高的准确率是本文研究的课题。


  首次冻结EBOM后,随后在产品及工艺验证、预试生产、试生产等过程发现EBOM数据中存在的问题时,必须走工程变更,并修改EBOM数据和产品相关文件。首次交付给生产制造部门时,BOM准确率一定是100%,后期随着业务的开展,数据准确率慢慢下降,严重的程度导致库存呆滞、资金大量占用、生产线停产等情况发生。


  BOM数据从TG1阶段开始走EWO变更,而EWO的Open、Draft、Approve、Process、Implementation、Close的六个阶段是按照公司的业务定制的流程,从流程上看是符合公司的标准的、闭环流程管理。问题产生的关键在于执行过程中没有有效的按照流程去执行。


  本文归纳BOM易出错误的类型及实际的业务现状进行分析,归纳总结BOM准确率的管理机制,保证开发各阶段的BOM准确率,满足各业务部门的需求。保证企业经营管理中各项任务的顺利完成与各项管理成本的降低。


  随着BOM数据的演变,从传统的单一车型BOM逐一演变成如下形式的BOM;


  1)传统的单车BOM:包括单层展开、缩行展开、汇总展开、单层跟踪、缩行跟踪、汇总跟踪等形式,即一车一表形式;单一车型BOM管理的内容针对性较强,适用于改装车、工程车、以及船舶、飞机等规格单一固定,且各车型间关联度很小的车型数据管理。各个单一车型BOM在PDM系统单独存在,因此各个BOM之间没有直接关系,有多少种车型规格则就有多少种单一车型BOM,可变性不强,数据冗余度大;


  2)比较式BOM:是以标准产品为基准,并规定还可增加哪些零件或去掉哪些零件,能有效地描述不同产品之间的差异,即基础表+增减单(Basebom+A/DList)形式;


  3)超级BOM:是对具有大量通用零件的产品系列进行数据合并后得到的一种BOM,可用来识别和组合一个产品系列中的通用型零件;也称全配置BOM;根据车型配置代码表编制零部件所属车型,既需要考虑当前车型的配置需求,也需要考虑产品结构树中对其他车型的影响。车型配置中零部件间的组成关系对配置管理的复杂度有很大的影响。


  4)模块化BOM,可用于由许多通用零件制成的并有多种组合的复杂产品,按照装配较终产品的要求来组建模块,通过不同的模块选择就可以组合成不同的较终产品。


  对于产品较单一、配置数量较少、用户个性化需求较少的传统制造加工企业,单车BOM与比较式BOM用法较多。对于产品丰富、配置数量较多、用户个性化需求较多的大型制造企业后两种用法较多。根据调研国内大型的OEM,多数选择第三种BOM管理模式,本文针对第三种BOM管理模式进行分析。


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  根据BOM在产品设计制作中的用途,可以分为3种类型,即设计物料清单(EBOM)、工艺物料清单(PBOM)和制造物料清单(MBOM)。EBOM由基础组件、逻辑总成和独立总成组成,体现产品功能;通过拆解重建BOM结构、增加工艺合件将EBOM转换为PBOM,进而体现工艺设计;在PBOM基础上增加库位、库存、成本、有效日期等生产控制需要的信息,即形成MBOM。如下错误类型涵盖了三种用途BOM的常见错误,把问题分类有利于发现问题,解决问题。


  1)零件属性:单位、数模编号、数模版本、图纸号、图纸版本、一些部门需求的标识等错误;


  2)零件数量:BOM中1级零部件及下级零部件数量错误;


  3)配置问题:市场配置表中的配置(DMS)、工程配置(BOM系统)、生产配置(SAP、APS、MES、LES)三者不符情况;


  4)UCString:因变量条件描述不准确导致BOM错误情况;


  5)模块问题:模块件产生的BOM数据错误;


  6)采购状态:因货源问题引起的BOM数据错误;


  7)BOM结构:IA、VPPS、FNA、结构标识、以及多件、少件、错件、层级结构等引起的BOM数据错误;


  8)结构方案:因结构标识、VPPS、FNA、父件、子件等维护错误造成的不能生成完整结构的问题;


  9)BP管控:EWO在各生产基地大线上实施的BP与系统BP不一致情况;


  10)数据应用:BOM数据正确,现场未按照系统数据使用情况;


  11)工位错误:系统工位与实际装车不符情况;


  12)业务流程:未按照业务流程操作引起BOM数据错误情况;


  13)正常差异:使用部门对BOM数据存疑,经反馈无问题或业务流程允许情况;


  14)基础数据:包括车型系列、车型、车型配置、发动机表、分组和部位等信息。


  BOM数据准确率设定


  1)以车型超级BOM行数为基数统计;准确率=BOM正确条数/BOM总条数X100%;


  2)以零部件号为必要检索条件,多件、少件等结构错误,按一条错误统计;如相同零部件号出现两行结构错误,则错误条数为两条;


  3)零部件结构正确,零部件属性错误,如同一行发生三处零件属性错误,则错误条数为三条错误。因为每一个属性都影响到下游的使用;


  4)每月统计一次,其它等临时指令除外。


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